黄炎培（1878—1965），江苏川沙（今上海市）人，字任之。近现代著名的民主革命家、政治活动家、教育家，中华职业教育社、中国民主政团同盟、中国民主建国会的创始人之一。

黄炎培是清末举人、革命志士、民主党派领袖、新中国副总理，曾经还当过“老板”。

 

创办中国最早的校办企业

1918年，中华职业学校在上海创办，明确规定了“应收寒素子弟入学，费用务使减轻”的原则。那么减免的学费又从哪里募回呢？经过谋划筹备，黄炎培创办了中国最早的校办企业：中华珐琅厂和中华铁工厂。学生在教室学习书本知识的同时，用一部分时间在工厂实习或劳作。学生“动手又动脑”、提高操作技能的同时，还能获取一定的劳动报酬，用来弥补学习、生活之需。

中华珐琅厂即中华职业学校珐琅实习工场，筑窑炉2座，以制造搪瓷为主，采用“双手”牌商标，中华职校珐琅科学生来此“半工半读”，培养了中国第一批搪瓷技术人员。

中华职业学校铁工场（后易名中华铁工厂），在抗战中三次长途搬迁，在极其艰苦的条件下坚持生产，为军队、兵工厂和地方提供了大批抗战所需的物资器材。

 

任上川交通股份有限公司董事长

　　上世纪初，上海与川沙两地间人员往返频繁。黄炎培关心桑梓，并判断出两地交通的需求旺盛，决心发起修筑上川小铁路。

　　1921年1月，黄炎培号召川沙乡绅张志鹤、顾家曾等人，发起成立“上川交通股份有限公司”，黄炎培担任董事长，拟集资20万元修建上川铁路。

1922年2月初上川铁路正式开工。由于顾伯威等人精心经营、谨慎施工，至1925年10月自上海浦东庆宁寺至川沙龚路镇一段建成，长12公里，建桥梁17座。10月8日举行隆重通车典礼，黄炎培与公司同仁招待各界来宾500余人。试车日，每日来回四次，当日乘客即达700人次。以后计划增加到每日八次来回。

1926年7月，铁路续通至川沙，全线完工，全长21公里。1934年5月，上川公司与川沙县政府订立租用川钦县道合同，将上川铁路向东延伸至小营房，原在四灶港北的川沙站搬至川沙镇北重建。1936年3月，又从小营房向南修筑至南汇县的祝桥镇。至此，上川铁路全长达35.35公里。

上川铁路促进了浦东地方经济的发展。《川沙县志·交通卷》记载：“自上川铁路通行，遂成了强有力之交通主干，四乡公路、邻区航运，相机而兴……循是以进，若干年后，蕞尔川沙，当有较速发展。”

　　

任重庆建夏企业股份有限公司董事长

1942年7月，黄炎培等发起成立建夏企业股份有限公司，由重庆市社会局转呈国民政府经济部核准登记，资本总额为国币125万元。公司取名“建夏”，寓有建设华夏之意。黄炎培任董事长，钱新之、霍亚民、刘航琛、浦心雅为常务董事，是当时中国工商界赫赫有名的人物。

钱新之(1885—1958)，名永铭，字新之，祖籍淅江吴兴（今湖州），银行家，民国时期江浙财阀的代表人物之一。曾任南京国民政府财政部次长、浙江省财政厅厅长、中兴轮船公司董事长、中华职教社董事会主席、金城银行董事长。1949年去香港，后定居台湾，1958年6月卒于台北。

霍宝树(1895—1963)，字亚民，广东新会人。1923年赴美留学，获硕士学位。1927年回国后，曾任浙江省建设厅农矿处处长、国民政府建设委员会设计处处长、中国建设银公司董事、中国银行副总裁、淮南矿路公司董事长、行政院善后救济总署署长。1949年前往美国，1959年任台湾中华开发公司总经理。1963年12月在美国病逝，

刘航琛（1897—1975），生于四川泸县，毕业于北京大学经济系。曾任四川省财政厅厅长、国民政府粮食部次长、川盐银行董事长、国民政府经济部部长。1949年去台湾，1975年9月卒于台北。

浦拯东（1892—？），字心雅，江苏无锡人。曾任汉口银行公会主席、四行联合办事总处贴放处处长、上海市财政局一局局长、上海市银行董事长、中汇银行总经理、交通银行协理等职。

黄炎培先生联合钱新之、浦拯东等当时政界、商界的“风云人物”，足以说明他具有的卓而不凡的个人魅力与社会影响力，故而被誉称为“老板中的老板”。

 

发起成立浦东地方建设公司

1945年12月，浦东同乡会召开会议，发起成立浦东地方建设公司（简称浦建公司），大家推举王艮仲、严涵温为正、副筹备主任。经半年的共同努力，浦建公司于1946年5月正式成立，黄炎培、江问渔、冷遹、杨卫玉、姚惠泉等诸多社会名流带头为公司筹资。公司办公地点设在南汇县的周浦镇。时任上海市参议会议长的杜月笙任董事长，总经理由王艮仲担任。

浦建公司把修建道路，改善交通作为公司“第一要务”。董事会经反复研究后认为，浦东北部有庆宁寺经金桥、曹路、川沙、江镇至南汇祝桥的上川铁路，南部有周家渡经杨思、三林至南汇周浦的上南铁路，而中部花木、北蔡、张江（当时都属于南汇县）到南汇县城的交通极为不便。于是，公司“第一要务”中的第一项工程，决定修造南汇县城经周浦、北蔡、塘桥至东昌路的公路，使老百姓实现“乘车到上海”的愿望。经过近一年的修筑，南汇至周浦段于1946年10月竣工通车。而周浦进入市区的道路，由于南汇、塘桥当时分别属于江苏省和上海市，上报两地政府批准后，开展了勘察、规划、设计、征田、筑路、造桥等大量工作，直到1947年3月道路才全线竣工。全长45公里，周浦经北蔡至塘桥的一段，用公司名取名为“浦建路”。今天的浦东新区还保留着“浦建路”路名。

解放战争期间，浦建公司遭受战乱，营业不振，巨额亏损。1949年4月，杜月笙前往香港，王艮仲邀请冷遹出任董事长。1950年7月，浦建公司改名为浦建长途汽车股份有限公司。1954年更名为公私合营上海市浦东公共交通公司。1966年更名为上海市公共交通公司汽车五场。

据“浦东地方建设公司股东名册”资料,其中：冷御秋持股80359股，黄炎培、江恒源、杨卫玉、姚惠泉各持股80358股。